ML-Megu

M541 Motorgehäuse 50ccm 46,1mm Bohrung - S51, SR50, KR51/2

Name: M541 Motorgehäuse 50ccm 46,1mm Bohrung - S51, SR50, KR51/2
Brand: ML-Megu

ML-MEGU Motorengehäuse M500 verstärkt Ø 46,1mm | Simson S51 SR50 Das neu produzierte Motorengehäuse von MZA ist die erstklassige Basis für den Neuaufbau oder die fachgerechte Instandsetzung von Motoren der Baureihen M531 bis M500 (passend für Simson S51, SR50, KR51/2 u. a.). Die bewährte Originalkonstruktion wurde auf modernen Gusswerkzeugen komplett neu aufgelegt, gezielt in hochbelasteten Zonen verstärkt und bezüglich Passgenauigkeit und Maßhaltigkeit entscheidend optimiert. Mit der Standard-Zylinderaufnahme von Ø 46,1 mm eignet sich das Gehäuse ideal für originale 50 cm³- und 60 cm³-Zylinder sowie für moderate Leistungssteigerungen bis ca. 8 PS . Dank massiver Materialreserven bietet der Gusskörper zudem die Möglichkeit, die Aufnahme für spätere Hubraum-Upgrades auf bis zu Ø 54,1 mm aufzuspindeln – eine zukunftssichere Grundlage für jeden Alltags- oder Tourenaufbau. Technische Highlights & Konstruktionsmerkmale: Passgenau für M500-Baureihe: Perfekte Basis für M531, M541 und M542 (Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2) Zylinderaufnahme: Ø 46,1 mm ab Werk (ausgelegt für 50 cm³ und 60 cm³ Serienzylinder) Bearbeitungsreserve: Ausreichend Wandung zum Aufspindeln auf bis zu Ø 54,1 mm für großvolumige Zylinderkonzepte Leistungsbereich: Ausgelegt für langlebige Serien- und Alltagssetups bis 8 PS Verstärkte Gussstruktur: Zusätzliche Versteifungsrippen am linken Kurbelwellenlager sowie am Lagersitz der Kupplungswelle Optimierte Wandstärken: Rippenstärke am Kurbelgehäuse von 2,5 mm auf stabile 3,0 mm erhöht Robuster Zylinderfuß: Verstärkte Dichtfläche für maximale Verwindungssteifigkeit und saubere Abdichtung Sitz Wellendichtring: Präzise eingebrachte Sicherungsnut am linken Kurbelwellenlager zur axialen Fixierung des Simmerrings mittels Sicherungsring 35 x 1,5 mm (z. B. MZA 12088-00S) – verhindert zuverlässig das Wandern des Dichtrings Geringe Fertigungstoleranzen: Präzise gefrästes Kurbelgehäuse mit minimierten Spaltmaßen zu den Kurbelwellen-Hubscheiben Optimierte Innenkonturen: Saubere Übergänge zu den Überströmern ohne störende Gusskanten Stabile Motorlagerung: Verstärkte hintere Motoraufhängung mit plangefrästen Auflageflächen zum Motorlager Vergaserfreiraum: Vergrößerte Gehäusefase auf der linken Seite für mehr Platz und eine spürbar leichtere Vergasermontage Elektrik: Mit Bohrung für den Leerlaufkontakt / die Leerlaufanzeige Material & Güte: Hochwertiger, unbeschichteter Aluminiumguss in geprüfter ML-MEGU-Markenqualität Wichtige Montagehinweise: Schaltwalzenbolzen: Der Bolzen für die Schaltwalze darf bei der Montage ausschließlich in das zuvor gleichmäßig erwärmte Gehäuse eingepresst werden, um mechanische Spannungen oder Rissbildungen im Guss zu vermeiden. Reinigung vor Einbau: Trotz industrieller Reinigung können sich verarbeitungsbedingt noch Späne in Bohrungen, Hinterschneidungen oder Schmierkanälen befinden. Das Gehäuse muss vor dem Einbau der Lager und Innereien zwingend sorgfältig ausgewaschen und gründlich mit Druckluft ausgeblasen werden. Lieferumfang: Motorengehäuse (gepaarte Hälften) ohne Innenteile, Lager, Dichtungen oder Schraubensatz.Mehr anzeigen

ab 189,50 €

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